COILOVER SPRINGS SUPPLIER
TÜV APPROVAL
DESIGNED AND ASSEMBLED IN EU
Información resumida
Copelas / caster regulables delanteras - MTSCP86SET
289,00 €
Impuestos incluidos
Referencia oficial MTS Technik MTSCP86SET de Placas camber.
Ver ficha completaCopelas / caster regulables delanteras - MTSCP43SET
Referencia: MTSCP43SET
Información del producto
Descripción del producto
Las copelas regulables MTS Technik permiten ajustar la geometría de la suspensión mediante la regulación de caída (camber) y/o avance (caster), según las características de cada referencia. Son una opción para quienes buscan adaptar los ajustes de su suspensión deportiva a las necesidades de su vehículo.
La posición de montaje, delantera o trasera, y las posibilidades de ajuste dependen del kit. Consulta las especificaciones del producto para conocer sus prestaciones y comprobar la compatibilidad con tu vehículo y la suspensión instalada.
Encuentra tus copelas regulables MTS Technik en nuestro catálogo como distribuidores autorizados de la marca en España. Antes de comprar, verifica el modelo, motorización, año y las cargas por eje indicadas en la ficha, y revisa las observaciones de compatibilidad y los requisitos de montaje de la referencia seleccionada.
Comprueba las dimensiones de esta aplicación antes de montar la copela en otra suspensión.
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
Compatibilidad con vehículos
50 aplicaciones oficiales registradas para este producto.
| Vehículo | Motor | Compatibilidades y excepciones |
|---|---|---|
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Compatibilidades y excepciones
139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión. |
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Compatibilidades y excepciones
139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión. |
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Compatibilidades y excepciones
139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión. |
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Compatibilidades y excepciones
139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión. |
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Compatibilidades y excepciones
139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión. |
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Compatibilidades y excepciones
139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión. |
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Compatibilidades y excepciones
139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión. |
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Compatibilidades y excepciones
139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión. |
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Compatibilidades y excepciones
139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión. |
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Compatibilidades y excepciones
139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión. |
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Compatibilidades y excepciones
139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión. |
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Compatibilidades y excepciones
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Compatibilidades y excepciones
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Compatibilidades y excepciones
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Compatibilidades y excepciones
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Compatibilidades y excepciones
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Compatibilidades y excepciones
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Compatibilidades y excepciones
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Compatibilidades y excepciones
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Compatibilidades y excepciones
139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión. |
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Compatibilidades y excepciones
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Compatibilidades y excepciones
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Compatibilidades y excepciones
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Compatibilidades y excepciones
139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión. |
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Compatibilidades y excepciones
139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión. |
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Compatibilidades y excepciones
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Compatibilidades y excepciones
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Compatibilidades y excepciones
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Compatibilidades y excepciones
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Compatibilidades y excepciones
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Compatibilidades y excepciones
139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión. |
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Compatibilidades y excepciones
139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión. |
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Compatibilidades y excepciones
139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión. |
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Compatibilidades y excepciones
139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión. |
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Compatibilidades y excepciones
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Compatibilidades y excepciones
139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión. |
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Compatibilidades y excepciones
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Compatibilidades y excepciones
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Compatibilidades y excepciones
139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión. |
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Compatibilidades y excepciones
139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión. |
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Compatibilidades y excepciones
139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión. |
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Compatibilidades y excepciones
139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión. |
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Compatibilidades y excepciones
139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión. |
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Compatibilidades y excepciones
139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión. |
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Compatibilidades y excepciones
139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión. |
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Compatibilidades y excepciones
139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión. |
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Compatibilidades y excepciones
139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión. |
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Compatibilidades y excepciones
139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión. |
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Compatibilidades y excepciones
139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión. |
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Compatibilidades y excepciones
139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión. |
Datos técnicos
Especificaciones oficiales asociadas a cada aplicación de vehículo.
- Peso
- 2,5 kg
Datos para Volkswagen · DERBY (86) · 86 · 0.9
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
- Rango de avance
- OEM a +0.5°
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · DERBY (86) · 86 · 1.1
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
- Rango de avance
- OEM a +0.5°
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · DERBY (86) · 86 · 1.1
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
- Rango de avance
- OEM a +0.5°
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · DERBY (86) · 86 · 1.3
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
- Rango de avance
- OEM a +0.5°
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · DERBY (86C/80) · 86C/80 · 1.0
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
- Rango de avance
- OEM a +0.5°
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · DERBY (86C/80) · 86C/80 · 1.1
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
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- OEM a +0.5°
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · DERBY (86C/80) · 86C/80 · 1.3
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
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- OEM a +0.5°
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · DERBY (86C/80) · 86C/80 · 1.3
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
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- -2.0° a OEM
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- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
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- D · Longitud de la rosca
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- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · DERBY (86C/80) · 86C/80 · 1.3
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
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- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
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- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · POLO (86) · 86 · 0.9
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
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- -2.0° a OEM
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- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
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- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
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- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · POLO (86) · 86 · 0.9
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
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- -2.0° a OEM
- Rango de avance
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- A · Diámetro del vástago
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- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · POLO (86) · 86 · 1.1
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
- Rango de avance
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- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
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- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
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- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · POLO (86) · 86 · 1.1
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
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- -2.0° a OEM
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- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · POLO (86) · 86 · 1.3
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
- Rango de avance
- OEM a +0.5°
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · POLO CLASSIC (86C/80) · 86C/80 · 1.0
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
- Rango de avance
- OEM a +0.5°
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · POLO CLASSIC (86C/80) · 86C/80 · 1.0
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
- Rango de avance
- OEM a +0.5°
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · POLO CLASSIC (86C/80) · 86C/80 · 1.3
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
- Rango de avance
- OEM a +0.5°
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · POLO CLASSIC (86C/80) · 86C/80 · 1.3 Cat
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
- Rango de avance
- OEM a +0.5°
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · POLO CLASSIC (86C/80) · 86C/80 · 1.3 D
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
- Rango de avance
- OEM a +0.5°
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · POLO CLASSIC (86C/80) · 86C/80 · 1.4 D
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
- Rango de avance
- OEM a +0.5°
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · POLO Coupe (86C/80) · 86C/80 · 1.0
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
- Rango de avance
- OEM a +0.5°
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · POLO Coupe (86C/80) · 86C/80 · 1.0
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
- Rango de avance
- OEM a +0.5°
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · POLO Coupe (86C/80) · 86C/80 · 1.0 Cat
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
- Rango de avance
- OEM a +0.5°
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · POLO Coupe (86C/80) · 86C/80 · 1.1
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
- Rango de avance
- OEM a +0.5°
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · POLO Coupe (86C/80) · 86C/80 · 1.3
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
- Rango de avance
- OEM a +0.5°
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · POLO Coupe (86C/80) · 86C/80 · 1.3
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
- Rango de avance
- OEM a +0.5°
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · POLO Coupe (86C/80) · 86C/80 · 1.3
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
- Rango de avance
- OEM a +0.5°
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · POLO Coupe (86C/80) · 86C/80 · 1.3
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
- Rango de avance
- OEM a +0.5°
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · POLO Coupe (86C/80) · 86C/80 · 1.3
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
- Rango de avance
- OEM a +0.5°
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · POLO Coupe (86C/80) · 86C/80 · 1.3 Cat
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
- Rango de avance
- OEM a +0.5°
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · POLO Coupe (86C/80) · 86C/80 · 1.3 Cat
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
- Rango de avance
- OEM a +0.5°
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · POLO Coupe (86C/80) · 86C/80 · 1.3 D
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
- Rango de avance
- OEM a +0.5°
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · POLO Coupe (86C/80) · 86C/80 · 1.3 G40
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
- Rango de avance
- OEM a +0.5°
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · POLO Coupe (86C/80) · 86C/80 · 1.3 G40
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
- Rango de avance
- OEM a +0.5°
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · POLO Coupe (86C/80) · 86C/80 · 1.4 D
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
- Rango de avance
- OEM a +0.5°
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · POLO II (86C/80) · 86C/80 · 0.9
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
- Rango de avance
- OEM a +0.5°
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · POLO II (86C/80) · 86C/80 · 1.0
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
- Rango de avance
- OEM a +0.5°
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · POLO II (86C/80) · 86C/80 · 1.0
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
- Rango de avance
- OEM a +0.5°
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · POLO II (86C/80) · 86C/80 · 1.0 Cat
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
- Rango de avance
- OEM a +0.5°
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · POLO II (86C/80) · 86C/80 · 1.1
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
- Rango de avance
- OEM a +0.5°
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · POLO II (86C/80) · 86C/80 · 1.3
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
- Rango de avance
- OEM a +0.5°
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · POLO II (86C/80) · 86C/80 · 1.3
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
- Rango de avance
- OEM a +0.5°
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · POLO II (86C/80) · 86C/80 · 1.3
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
- Rango de avance
- OEM a +0.5°
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · POLO II (86C/80) · 86C/80 · 1.3
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
- Rango de avance
- OEM a +0.5°
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · POLO II (86C/80) · 86C/80 · 1.3
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
- Rango de avance
- OEM a +0.5°
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · POLO II (86C/80) · 86C/80 · 1.3
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
- Rango de avance
- OEM a +0.5°
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · POLO II (86C/80) · 86C/80 · 1.3 Cat
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
- Rango de avance
- OEM a +0.5°
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · POLO II (86C/80) · 86C/80 · 1.3 Cat
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
- Rango de avance
- OEM a +0.5°
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · POLO II (86C/80) · 86C/80 · 1.3 D
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
- Rango de avance
- OEM a +0.5°
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
Datos para Volkswagen · POLO II (86C/80) · 86C/80 · 1.4 D
- Homologación TÜV
- no requerido
- Montaje del eje
- eje delantero
- Versión
- Placas camber / caster regulables delanteras
- Montaje OEM
- no
- Rango de ajuste
- -2.0° a OEM
- Rango de avance
- OEM a +0.5°
- A · Diámetro del vástago
- 22 mm
- B · Rosca del vástago
- M12x1,5
- C · Longitud del rebaje
- 40 mm
- D · Longitud de la rosca
- 40 mm
- Diámetro interior del muelle
- 61,75 mm
- Notas
- 139 - El uso de las Camber Plates MTS Technik con rodamiento tipo uniball es una solución de carácter deportivo y puede provocar un funcionamiento más ruidoso de la suspensión en comparación con los soportes superiores OEM de serie. Es una característica natural del diseño, derivada de la ausencia de aislamiento de vibraciones de goma.,59 - Si el kit no incluye una tuerca de vástago de pistón especial, use una tuerca del amortiguador.,63 - El rango de ajuste puede ser diferente dependiendo de la versión del vehículo, el rebaje o la precisión de la soldadura de los componentes de suspensión.
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